据美国《世界日报》报道,随着美国对外政策不断收紧,拿到美国签证已不再是能顺利踏上美国土地的保证,如何过海关,成为许多华人入美境时心惊胆颤的一环。有中国留学生就因与移民官对话,透露也许毕业后会找一找适合的实习和工作机会,被请入小黑屋内,查手机,经历二次检查,他说,“感觉自己距离被遣返就差一毫米”。

从2018年入境检查手机、计算机成为常态,留学生、游客、访客因电子设备中不当内容,被遣返事例更是层出不穷。其中不乏内容是被动的收入,甚至民众自认无关痛痒的聊天内容,也可能成为被拒入境理由。为避免惹祸,不少民众在入境前筛查手机事无巨细,还有人不得已要准备两部手机以应对严苛检查。

据悉,此次实验运行分为测试、推广两个阶段,首先安排南航、海航、深航、美国联邦快递、联合包裹速递服务公司参与,在总结第一阶段运行经验基础上,逐步推广到广州、深圳机场运行的所有适用航空器。

刘同学表示,当时他可能太过放松,移民官态度也很平易近人,所以脱口而出一句“也许会找一找合适的实习和工作机会”,可是没想到随后移民官的提问便是“句句有雷”、“步步埋坑”。

除了国际学生遭严查外,不少因探亲访友和生意原因频繁来访南加的华人,也表示如今入关越来越严。有民众J女士表示,在朋友圈经常能看到有好友美国入关时被查,或者一些被查又遭驱逐出境的极端案例新闻。在美国虽然从未打过工,但因为工作原因,难免有一些被动收入的情况。

刘同学透露,当时这问题让他心中一阵慌乱,连忙回想那一次帮学长介绍买车打折的经历,跟着解释学长请客吃饭,但没有给任何好处等等。在半个多小时的问答后,最终他才被允许走出检查室。

他说,感觉等了大约近一个小时,一位在玻璃窗口的亚裔移民官叫到他名字,对方虽然能准确的叫出他的汉语拼音,但全部用英语提问,问题主要围绕在:是否在美国曾经打过工?或兼职做过与专业相关工作?随后也问了几个对于未来毕业后规划的问题。他全部如实回答,但突然移民官问起在他离开美国前一次和学长吃饭的经历,问起为何对方会表示感谢,如何表达感谢?

近年来,随着珠三角地区航班量的逐年增长,主要机场的跑道容量渐趋饱和。推广“航空器尾流重新分类技术方案”有助于提高广州、深圳机场运行效率。

移民官先是询问,那是不是你有移民美国的意愿?随后又询问,那你现在大四课业如何?闲暇时间会不会有和企业接触?有没有开始尝试找工作?。这一番连问让他瞬间紧张起来,回答问题也有些支支吾吾,几分钟后移民官表示,“我可能需要你的手机,并且你要通过再一次检查”,他在将手机交给移民官后,移民官又将他带到一个相对封闭的屋内(疑似小黑屋)。

航空器尾流间隔与航空安全息息相关,是机场容量的重要限制因素之一。中国民用航空中南地区管理局相关负责人介绍,现行航空器尾流间隔标准形成于上世纪70年代,自上世纪90年代以来,尚未进行过大的修订。受限于当时的技术条件,相对保守的尾流间隔标准在一定程度上限制了繁忙机场的容量提升,造成了不必要的航班等待和延误。

该“航空器尾流重新分类技术方案”由中国民航局、中国民航局空管局主导,中国民航大学、中国民用航空中南地区管理局等民航单位参与制定。

J女士说,这种种案例让大家变得神经兮兮,之前她每次要入美境前,都要严格检查一遍邮箱以及各种社交网络对话,把一些可能造成不必要麻烦的玩笑、图片和对话内容都删掉,如今也实在是没有心力每次都这么紧张,所以干脆在出境前换一部手机,绑上可替换的微信和邮箱号码,一切都能更简单些。

同时,考虑到轻型飞机遭遇尾流后的安全风险,该方案又适度增加了这类组合下的间隔。轻型飞机与重型飞机之间间距增加了1.9公里,这让轻型飞机受前机尾流影响的可能性进一步降低。

以超级重型飞机空客A380和重型飞机波音787为例,实施该方案后,前后机之间的尾流间隔从11.1公里缩减为9.3公里,优化缩短间隔1.8公里,幅度达16.2%。据测算,在跑道容量、运行效率方面都将得到提升,高峰时段跑道容量预期提升5%。

任何航空器都会在空气中产生尾流,就像船在水中航行掀起的波浪和涡流,但航空器尾流却是透明不可见的。民航航班运行必须在前后机之间保持安全尾流间隔,防止后机进入前机尾涡流场引起失速等危险情况。

在南加州高校就读的刘同学,2019年暑假后入关也经历二次检查的“惊险时刻”,用他的话说,“感觉自己距离被遣返就差一毫米”。他透露,2019年夏天回国短暂探亲后于月前返回洛杉矶,当天排队人数不多,所以很快就被移民官叫到跟前,移民官先是询问他所学的课业内容,以及到中国的探亲理由,随后开始询问未来在美计划。

该“航空器尾流重新分类技术方案”通过对不同机型重新进行精细化分类,进一步缩短航空器之间的安全间距,让空域容纳更多航班。与欧美国家的技术方案相比,这个方案在实现容量提升的同时,还有针对性地提升了安全裕度,对重型飞机进行了细分,间隔有所缩减。